Сколько стоит сайт для автосервиса и шиномонтажа

Что вы продаёте — время постов или товар со склада

Ответ на этот вопрос весит в смете больше, чем число экранов и оформление.

Сервис зарабатывает на времени мастера и подъёмника. Сайту нужно объяснить, что здесь делают, за сколько, как быстро и как сюда попасть. Тариф «Старт» за 24 900 ₽ — одна страница до восьми экранов — такую задачу закрывает: услуги, прайс, часы работы, проезд, форма заявки. Образец мы собрали на вымышленной точке: «Протектор».

Магазин зарабатывает на товаре, и сайту нужны карточки, размеры, остатки, корзина и доставка. Это тариф «Магазин» — 179 900 ₽ и 14 рабочих дней, до трёхсот товаров. Как это выглядит, видно в образце «Ось».

Между этими полюсами стоит самый частый случай: сервис, который и чинит, и попутно продаёт. Здесь обычно берут «Визитку» за 49 900 ₽ или, если направлений много и к каждому нужна своя страница, «Компанию» за 99 900 ₽ и 8 рабочих дней — двадцать страниц с каталогом и блогом. Товар в этом случае показывают без корзины: наличие и цена есть, покупка — через заявку.

Как показать цены, если на одну услугу их двадцать

Прайс автосервиса устроен не как список, а как таблица. «Шиномонтаж комплекта» — это не одна цена. Она зависит от типа машины и диаметра колеса, а дальше добавляются низкопрофильная шина, датчик давления, секретный болт, литой диск вместо штампованного. Одна строка услуги разворачивается в десятки сумм. Конкретных цифр мы здесь не приводим: они разные у каждой точки и в каждом городе.

Для сайта из этого следует простая вещь: страницу цен не собрать одним столбиком «услуга — цена». Работающих решений три, и они по-разному стоят.

• Список по категориям машин: отдельный блок на легковые, кроссоверы, внедорожники. Умещается в одну страницу.
• Матрица по диаметру: строки — услуги, столбцы — размеры. Читается быстрее всего, но требует аккуратной вёрстки под телефон, где столбцы не помещаются.
• Расчёт по параметрам: человек выбирает машину и колесо, видит сумму. Это уже не страница, а отдельная работа, и в тариф она не входит.

Прайс с привязкой к размеру устаревает целиком: подорожала поставка — поехали все строки сразу. Отсюда расход, который в смете легко не заметить: переписывать его придётся не один раз. Хостинг, продление домена, резервные копии и две правки ежемесячно — это обслуживание «База» за 4 900 ₽ в месяц. Когда прайс двигается чаще, берут «Актив» за 9 900 ₽ в месяц: правок без ограничения. Что ещё входит в постоянные расходы, разобрано в статье о том, сколько стоит содержать сайт.

Что должно работать на сайте в сезон

Спрос у шиномонтажа неровный, и в пик переобувки на сайт приходят люди с одним вопросом: куда можно приехать прямо сейчас.

Поэтому в сезон работают не тексты про качество, а четыре вещи на первом экране: сколько ждать сегодня, можно ли занять время заранее, адрес с проездом и кнопка звонка или мессенджера, которая нажимается одним пальцем в очереди. Про то, что обязано попасть в верхнюю часть страницы, у нас есть отдельный разбор: первый экран сайта.

Организационный вывод важнее оформительского: сайт делается до сезона. Срок у нас начинает течь с рабочего дня, следующего за днём, когда одновременно поступил аванс и переданы обязательные материалы. Для автосервиса это прайс, фотографии и список услуг. Решение «сделаем сайт, а то завал», принятое в разгар переобувки, опаздывает на весь сезон.

Что даст онлайн-запись и когда она начнёт врать

Онлайн-запись — отдельная строка сметы: от 15 000 ₽, в тариф она не входит. Чтобы заявка падала сразу в расписание постов, нужна связь с программой учёта — от 20 000 ₽.

В сервисе запись занимает не человека, а пост, и на разное время: развал-схождение и замена колодок — это разные окна. А есть ли свободное окно, зависит ещё и от того, не задержится ли предыдущая машина. Пока загрузка постов живёт в тетради и в голове мастера, форма «выберите удобное время» будет показывать окна, которых нет. Клиент приедет к занятому подъёмнику и больше не вернётся — это хуже, чем честная заявка с обратным звонком.

Онлайн-запись имеет смысл, когда расписание постов уже ведётся в программе и его можно показывать наружу. Тогда к ней нужна и связь с программой учёта, и обе работы считаются вместе.

Сколько шин можно показать на сайте

Трёхсот товаров в тарифе «Магазин» хватает не на весь склад, и это надо понимать заранее. Ассортимент шин — это модель, помноженная на типоразмер и сезон: одна ходовая модель даёт десятки позиций. Наполнение сверх лимита мы считаем от 90 ₽ за позицию, но главное не это, а то, что работа эта разовая: цифра в карточке не связана с вашим складом и расходится с ним на следующий день.

Живые остатки — это связь с программой учёта от 20 000 ₽ или индивидуальный магазин от 299 900 ₽ и от 14 рабочих дней. Если такого бюджета нет, честнее не делать каталог вообще: страница «что есть в наличии» с ходовыми размерами плюс заявка на подбор работает лучше, чем каталог на тысячу позиций, половины которых на складе нет.

Хватит ли восьми изображений на галерею работ

Кузовной цех, полировка, чистка салона продаются снимками «до и после» сильнее, чем любым текстом. Подбор и обработка изображений входят в любой тариф, но счёт идёт до восьми, и на галерею работ столько не наберётся. Каждое изображение сверх восьми — 200 ₽, так что число снимков стоит назвать до начала работы, а не после сдачи.

Пара «до и после» работает при двух условиях: одна и та же точка съёмки с одинаковым светом и закрытый номер автомобиля — машина чужая. Снимки с телефона мастера для этого годятся: ракурс тут решает больше, чем камера.

Что добавить, если среди клиентов есть юрлица

Корпоративный парк — вторая аудитория с другими вопросами. Снабженца не интересует время ожидания. Его интересуют договор, безналичная оплата, акты, отсрочка и выезд на место. И ещё один вопрос: кто платит, если машина встала. Это не абзац на главной, а отдельная страница с другим языком и другой формой заявки.

Одностраничник две аудитории не вмещает: частник и снабженец начинают читать с разных мест. Как делить такой сайт на разделы, чтобы оба находили своё, разобрано в статье о структуре сайта услуг.

Когда тарифа не хватит

Три случая, в которых тарифная разработка задачу не закроет, и мы говорим об этом до аванса.

• Подбор по машине. «Выберите марку, модель и год — покажем подходящие размеры» — это поиск по базе данных, а не страница каталога. Такой магазин считается индивидуально: от 299 900 ₽ и от 14 рабочих дней.
• Сеть точек. Несколько адресов со своей загрузкой, своим прайсом и своим расписанием — это структура с выбором точки, а не двадцать страниц. Индивидуальный сайт компании — от 199 900 ₽.
• История обслуживания машины. Личный кабинет, где клиент видит прошлые работы и напоминание о следующем ТО, — это программа, и разговор о ней начинается не с сайта.

Отдельно о случае, когда сайт не первая трата. Если точка стоит у дороги, поток идёт с карт и мастер расписан на неделю вперёд, сайт не добавит машин — он добавит доверия тем, кто уже нашёл вас там. Это полезно, но загрузки постов от него ждать не нужно.

Автосервис выбирают по трём ответам, которые человек хочет получить, не звоня: сколько будет стоить именно его машина, можно ли приехать сегодня и лежит ли нужный размер на складе. Тариф и сумма зависят ровно от того, на сколько из этих вопросов сайт отвечает сам. Страница, которая на все три отвечает «позвоните и уточним», обходится одинаково дорого и в тарифе за 24 900 ₽, и в индивидуальной разработке за 299 900 ₽.